Empresas de carga de vehículos eléctricos: ¡repare sus estaciones de carga!

Jun 15, 2023

Desafortunadamente, aunque el interés en comprar vehículos eléctricos está aumentando, la capacidad de encontrar cargadores públicos confiables para vehículos eléctricos es difícil de alcanzar.

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Lo admito: me ha mimado tener un Tesla. Si viajo por Florida para visitar amigos, asistir a una conferencia o explorar una atracción cultural, siempre puedo contar con poder cargar en una de las numerosas estaciones Supercharger a lo largo de la I-95. Por regla general, son estaciones de carga en buen estado, ubicadas en zonas bien iluminadas donde puedo comprar un refrigerio o hacer compras.

Sin embargo, mientras estoy de vacaciones en Nueva Inglaterra, descubrí que mi experiencia de carga es completamente diferente cada vez que me aventuro fuera de mi carga doméstica de Nivel 1. Un Chevy Bolt 2017 usado es mi vehículo eléctrico preferido, y mis viajes pueden llevarme a 6 estados, costas y pueblos de montaña, áreas urbanas justo dentro de la frontera entre Connecticut y Nueva York y pequeñas comunidades agrícolas rurales. Viajar 3 horas desde mi cabaña en el bosque no es inusual, y muchas de ellas son millas por carretera. Entonces, con la lectura del medidor de adivinanzas de aproximadamente 200 millas de alcance completamente cargada cuando salgo, sé que tendré que cargar un par de veces en un viaje a Nueva Inglaterra.

Como emisarios del transporte totalmente eléctrico, los conductores de vehículos eléctricos intentamos no imponer a nuestros anfitriones la carga en sus hogares. De todos modos, no todo el mundo dispone de un enchufe de exterior cerca de sus plazas de aparcamiento. Eso significa que hasta que el NACS se generalice, tengo que ubicar estaciones de carga confiables, accesibles, eficientes y que funcionen. También necesito encontrar estaciones de carga rápida para poder entrar y volver a la carretera.

Buena suerte con eso.

Las empresas de carga simplemente no parecen dar mantenimiento a sus estaciones de carga. Leí muchos comentarios en PlugShare que describen cargadores rotos, carga lenta o interrumpida, barreras alrededor del cargador que impiden que se cargue más de un vehículo y cosas similares. Las empresas de carga dicen que están orgullosas de estar en la cúspide de la electrificación del transporte en Estados Unidos, pero, a menos que dediquen mucho más tiempo a abordar los problemas generalizados de sus cargadores, sus modelos de negocio se irán por el retrete.

Mientras planifico mi último mes de viajes de verano a Nueva Inglaterra, permítanme compartir algunos de mis intentos y trabajo preliminar. No es lindo.

Me invitaron a una fiesta de compromiso el sábado por la noche en Norwalk, CT. Claramente, los anfitriones atenderían a los invitados, por lo que cobrar en su casa estaba fuera de discusión. He estado buscando una estación de carga cerca del restaurante, justo en Main Street. Estacionaba, me enchufaba y caminaba hasta el restaurante. ¿Qué podría ser más fácil? No. El cargador del estacionamiento no ha sido confiable por un tiempo, según los comentarios dejados en PlugShare. Una posada cercana parecía prometedora hasta que leí sobre las complicadas instrucciones de carga: descargue AmpUp, la aplicación de carga de vehículos eléctricos para comenzar a cargar y usar la estación. NOTA: No se mostrará en la aplicación, TENDRÁS que escanear el código QR. Asistir a la fiesta de compromiso parece demasiado complicado, así que en su lugar te enviaré una tarjeta de regalo.

El hermano menor tiene una casa de vacaciones en las montañas de Vermont y hay un plan para una reunión familiar con vistas a Mad River Glen. Uno pensaría que la I-91 tendría muchas estaciones de carga rápida, ¿verdad? Ciertamente necesitaría cargar a lo largo de esta carretera, debido a las altas velocidades de viaje necesarias. Equivocado. Hay todo un desierto de carga rápida a lo largo de la sección de la ruta en Massachusetts. Claro, es maravilloso ver 3 íconos con descriptores de "Próximamente", pero eso no me ayudará este año. Finalmente, encontré un cargador rápido en el estacionamiento de Greenfield Big Y que parecía funcionar. Me conectaré aquí en el camino de ida y vuelta y probablemente todo estará bien.

Comentarios sobre el cargador rápido de Greenfield, MA

Visitaré a unos amigos en una comunidad costera repleta, Falmouth Heights, Massachusetts, a finales de mes. ¡Estaba tan emocionado de ver un cargador rápido tan pronto como busqué en PlugShare! Por desgracia, resulta que es un campamento y debes ser un huésped para usar el cargador.Uno Un cargador de kW desconocido está disponible en Falmouth Marine Park, con comentarios de clientes aliviados que descubrieron que estaba funcionando. Con suerte, mi viaje entre semana me permitirá acceder al cargador sin tener que esperar. Dedos cruzados.

En el mismo viaje, me dirigiré mucho más al este, hasta la punta de Cape Cod. No esperaría encontrar un cargador rápido cerca, pero conozco el área lo suficiente como para planificar una parada en Hyannis a la ida y posiblemente al regreso. El centro comercial Cape Cod es una ubicación central popular, por lo que revisé el informe sobre el cargador rápido ubicado allí. No. ¿En realidad? Esto se está poniendo ridículo.

Comentarios sobre el cargador rápido de Cape Cod Mall

Tenemos queridos amigos que viven en Marblehead, MA, hogar de navegación de clase mundial, una atracción que atrae a mucha gente rica a la zona. Uno pensaría que habría un cargador rápido en esa zona, ¿verdad? No. Pero me sentí aliviado al encontrar un cargador de nivel 2 en el Departamento de Luz Municipal de Marblehead. Podemos dejar el Bolt allí, subirnos al vehículo de nuestros amigos y regresar a buscar el auto más tarde ese mismo día. ¡Pero espera! De los 5 cargadores enumerados, ¡solo 1 funciona! Esto puede resultar embarazoso para nosotros y nuestros anfitriones.

Cargadores del Departamento de Luz de Marblehead

Para concluir, debo relatar mi experiencia de carga pública inaceptable, decepcionante y divertida hasta el momento este verano. Mientras realizábamos algunas mejoras eléctricas en nuestra cabaña en el bosque de Connecticut, me dirigí al distribuidor donde compré el Bolt para conseguir algunos electrones. Era otro día de lluvia torrencial, así que entré al estacionamiento, me puse la sudadera con capucha y salí para cargar el cargador rápido cerca del área de fumadores. Arrastré el cable de carga hasta el Bolt, luché con el incómodo enchufe y conseguí que encajara en su lugar. No pasó nada en la pantalla táctil de la estación de carga. Desenchufe y repita: nada.

Bueno. Así que moví el auto al otro lado del edificio y al área de servicio, donde me habían dicho que se encontraba otro cargador rápido. Entré en la bahía y salí, listo para cargar. Un técnico aspirante a ZZ Top se acercó corriendo y me gritó que moviera el auto, que necesitaban usarlo para lavar los vehículos. Le expliqué sucintamente que necesitaba cargar (¿Quizás no ves el cargador rápido ahí, amigo?). Se mantuvo firme y me dijo que usara el cargador en la sala de exposición.

Conduje hasta esa bahía, donde sabía que se encontraba un cargador de nivel 2. Durante la transacción de venta original, el administrador de la instalación contó una historia sobre cómo colocó un letrero de Fuera de servicio porque un vecino que era dueño de un Nissan LEAF estaba cargando allí diariamente, usando la electricidad del concesionario, ¡y ni siquiera había comprado el LEAF allí! ¡La audacia! Pensé que, como cliente real del concesionario, podría utilizarlo. No. El mismo gerente dijo que las bridas para cables no se podían soltar, ni siquiera para un cliente existente. Otro cargador de Nivel 2 dentro de la sala de exposición fue bloqueado por un automóvil listo para ser entregado.

Pero el gerente me dijo que había un quinto cargador junto al cargador rápido original roto que había probado. Lo reconocería, me dijo, porque delante había un Cadillac aparcado. Si colocaba mi Bolt en el ángulo correcto, el cable llegaría. Regresé a las gotas de lluvia y ¡he aquí! Escondido en un área cubierta de maleza cerca del Caddy había un cargador de Nivel 2. Lo enchufé, me subí a mi auto y traté de secarme mientras cargaba durante un par de horas y leía.

¿Por qué estas empresas y distribuidores cobradores no reconocen que su reputación se basa en intentos problemáticos de cobrar como los que he descrito aquí? Su ineptitud definitivamente está afectando mi capacidad para viajar este verano. Los primeros en adoptar vehículos eléctricos somos necesariamente resilientes, pero necesitamos poder cargar para conducir. Y necesitamos que estas instalaciones intensifiquen sus juegos y cumplan sus contratos con los consumidores cuando dicen que ofrecen carga.

Realmente no es mucho pedir.

Carolyn Fortuna (ellos, ellos), Ph.D., es escritora, investigadora y educadora con una dedicación de toda la vida a la ecojusticia. Carolyn ha ganado premios de la Liga Antidifamación, la Asociación Internacional de Alfabetización y la Fundación Leavy. Carolyn es una pequeña inversora en Tesla y propietaria de un Modelo Y y de un Chevy Bolt. Siga a Carolyn en Twitter y Facebook.

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