Cargar un coche eléctrico en Montana se convierte en noticia de primera plana

May 18, 2023

Si conduce un automóvil eléctrico en algunas partes de Montana, puede descubrir de qué se trata la ansiedad por el alcance y terminar siendo un titular en el periódico local.

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Según Montana Free Press, Ekalaka está a dos horas en coche del Walmart más cercano y del cargador de coches eléctricos más cercano. Lauterbach y Markham le dijeron al reportero de MTFP Eric Dietrich que el sistema de navegación del Tesla les advirtió mientras conducían hacia el este desde Gillette, Wyoming, que se dirigían a un área sin cargadores de vehículos eléctricos disponibles.

El este de Montana no es un lugar donde es probable que se encuentren cargadores de vehículos eléctricos. Crédito: Google Maps

"Siguió lanzando advertencias y pancartas rojas y esas cosas", dijo Lauterbach. "Estaba tratando de protegerme de hacer algo estúpido". Pero él no estaba preocupado. Un automóvil eléctrico puede absorber electrones de cualquier toma de corriente disponible, suponiendo que tenga el adaptador adecuado para su cable de carga.

Incluso si todo lo que pudiera encontrar fuera un tomacorriente de pared estándar de 110 voltios en algún lugar, aún podría agregar algunos kilómetros en caso de emergencia, si él y Markham fueran pacientes. En el mejor de los casos, un Tesla puede agregar aproximadamente 3 millas por cada hora que está enchufado a un tomacorriente de pared, pero como planeaban quedarse el fin de semana de todos modos, 3 millas multiplicadas por 48 horas les darían suficiente carga de batería para regresar a un Walmart con una estación de carga de vehículos eléctricos, como mínimo.

Cuando los intrépidos aventureros llegaron a Ekelaka, el Tesla necesitaba desesperadamente electricidad. Mientras conducían por Main Street, Lauterbach notó un tomacorriente montado en un poste de servicios públicos. La tapa estaba abierta y debajo había un tomacorriente de 50 amperios del tipo que se encuentra normalmente en los campamentos de vehículos recreativos. “Estaba ahí, así que lo enchufé”, dijo. Afortunadamente, Markham tenía un adaptador para su cable de carga Tesla que encajaba en el tomacorriente, por lo que la pareja enchufó el auto y luego fue a registrarse en el museo.

Markham dijo que le advirtió que no debería dejar su auto cargando en un tomacorriente al azar sin obtener permiso, en caso de que los lugareños asumieran que era "sólo un idiota de California, haciendo lo que hacen los idiotas de California". Lauterbauch dijo que, de hecho, consultó al director del museo y asumió que no sería demasiado difícil encontrarlo si alguien tenía inquietudes que quisiera compartir con él.

Unas horas más tarde, cuando regresaron al coche, un residente local se acercó y les mostró una foto de su coche enchufado a la corriente. Apareció de manera destacada en la portada del Ekalaka Eagle, el periódico local de la ciudad. Debajo de la foto había un titular que anunciaba "Voltios prestados".

Parece que el editor del Eagle, que también es editor asistente, editor de textos, administrador de anuncios y jefe de distribución, tomó una foto del Tesla desatendido cargando y la imprimió en la parte superior junto a historias sobre un próximo desfile de mascotas y los juegos de cribbage del jueves por la noche en el Centro para personas mayores del condado de Carter. Debe haber sido un día lento para las noticias en Ekalaka.

El pie de foto etiquetaba el automóvil como “UEV (vehículo eléctrico no identificado)” y sugería que podría ser la primera vez que se cargaba un vehículo eléctrico en la ciudad. El Eagle también informó que al cierre de esta edición no estaba claro si el propietario del automóvil había pagado la electricidad.

Markham dijo que tan pronto como vio el periódico, corrió a la empresa de energía local, la Southeast Electric Cooperative, que tiene su sede a una cuadra de Main Street. Entró y le dijo al personal de recepción que estaba “aquí para pagar por los crímenes de la UEV”, lo que fue recibido con carcajadas.

El personal de la cooperativa inicialmente le dijo que no se preocupara por la factura, dijo Markham, pero después de algunas idas y venidas, la pareja terminó pagando 60 dólares por el acceso a la electricidad. Esa suma también cubrió la electricidad utilizada por el músico que se conectó a la toma de corriente para el baile callejero del festival de dinosaurios el sábado por la noche, y mucho más. La pareja pagó en efectivo porque la cooperativa eléctrica no podía aceptar tarjetas de crédito. A cambio recibieron un recibo escrito a mano. Lauterbach y el personal de la cooperativa también intercambiaron copias autografiadas del Eagle. "Tener un 'Te lo dije' en la portada del periódico es una gran validación para una mujer", dijo Markham.

Lauterbach dijo que el viaje de ida y vuelta desde Los Ángeles totalizó aproximadamente 3,000 millas y terminó costando alrededor de $300 en tarifas de carga, sin contar la factura improvisada de la cooperativa eléctrica. También cree que existe la posibilidad de que la cooperativa eléctrica instale una estación de carga real para cualquier propietario de vehículos eléctricos que esté interesado en agregar Ekalaka a su itinerario.

Tye Williams, gerente de la cooperativa eléctrica, dijo esta semana que el tomacorriente existe principalmente para suministrar energía a los vendedores durante ferias y otros eventos en Main Street. Por lo general, se abre algunos fines de semana al año, dijo, y Lauterbach simplemente lo abrió entre eventos.

Williams dijo que la empresa de servicios públicos ha estado considerando la idea de instalar una estación de carga formal en Ekalaka por un tiempo, pero no ha hecho ningún plan definitivo. Si bien el estado tiene algunas subvenciones disponibles para ayudar a instalar estaciones de carga, señaló que las carreteras secundarias como la ruta que pasa por Ekalaka no están ni cerca de la cima de la lista de prioridades del estado. "Tendremos que hacer algo en la próxima década, o en algún período de tiempo", dijo.

Una búsqueda en el sitio web de Ekalaka Eagle sobre Tesla, vehículos eléctricos, automóviles eléctricos y estaciones de carga no encontró resultados. Esta parece ser una noticia de última hora que el periódico preferiría olvidar.

Crédito: Tesla

La lección aquí es que estamos rodeados de electricidad dondequiera que vayamos, pero hay muchos tipos diferentes de enchufes eléctricos. Todo conductor de un coche eléctrico debe tener una colección de adaptadores que se adapten a una amplia variedad de enchufes, porque nunca se sabe con qué problemas puede encontrarse durante sus viajes. Y nunca asuma que los nativos están muy felices de que usted y su automóvil eléctrico vengan de visita.

Tesla vende un juego de 9 adaptadores para su cable de carga que se adaptarán a casi cualquier tomacorriente con el que pueda encontrarse en sus viajes. Cuesta $245 y vale la pena la tranquilidad que brinda. Los campamentos tienen enchufes disponibles de 50 o 30 amperios. Tener un adaptador para una salida de secadora estándar siempre es una buena idea, ya que mucha gente tiene una secadora cerca del garaje.

La conclusión de esto es que nunca asumas que puedes enchufarlo en algún lugar solo porque ves un tomacorriente. Siempre pida permiso y esté preparado para ofrecer un pago. Es simplemente una cortesía común, a menos que seas un idiota de California que hace lo que hacen los idiotas de California.

[Nota: Tesla ya no suministra un cable de carga con sus autos nuevos, una decisión que en CleanTechnica consideramos imprudente y equivocada. Se recomienda encarecidamente invertir en un cable de carga y un juego de adaptadores.]

Steve escribe sobre la interfaz entre tecnología y sostenibilidad desde su casa en Florida o cualquier otro lugar donde la Fuerza lo lleve. Está orgulloso de estar "despertado" y realmente le importa un bledo por qué se rompió el cristal. Cree apasionadamente en lo que dijo Sócrates hace 3.000 años: "El secreto del cambio es centrar toda tu energía no en luchar contra lo viejo sino en construir lo nuevo".

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